Les voitures automobiles anciennes et les véhicule anciens de collection, v2.
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Ford Taunus 17 M P3, voiture routière de 1960
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La Ford Taunus 17 M P3, cette automobile ancienne fut construite de 1960 à 1964, cette Ford Taunus de 1960 mesure 1.67 mètres de large, 4.45 mètres de long, et a un empattement de 2.63 mètres.
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En 1962, en Allemagne, la Taunus 12 M devient une traction avant dotée d'un quatre-cylindres de 1,2 ou de 1,5 litre. Deux ans plus tard, la 17 M de 1,5 ou de 1,7 litre conserve le moteur à l'arrière tandis que paraît la Taunus VM, V6, 2 litres. Les modèles 12 M, 17 M et 20 M sortent également en version TS.
La marque Ford - Allemagne fut fondée en 1931, la Ford Werke AG., Köln, par Ford corporation.
- Les firmes Ford Angleterre à Manchester puis à Dagenham, Ford Allemagne à Cologne et Ford France à Poissy ont commencé par diffuser des Ford américaines avant de concevoir leurs propres modèles.
- Ford Allemagne assemble des Model T en 1925 et des Model A en 1927.
- En 1931 l'usine Ford Allemagne de Cologne démarrait la construction de la quatre-cylindres B.
- En 1937, les Allemands lancent l'Eifel et conçoivent la Taunus 34 ch à carrosserie carénée.
- Après la guerre les Ford allemandes, 12 M, 15 M et 17 M sont toutes baptisées Taunus, en 1954 parait la Popular en Allemagne.....
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Histoire Chronologique de l'ancienne marque automobile " Ford - Allemagne ", 1931 - ....
Les firmes Ford Angleterre à Manchester puis à Dagenham, Ford Allemagne à Cologne et Ford France à Poissy ont commencé par diffuser des Ford américaines avant de concevoir leurs propres modèles.
Ford Angleterre diffuse des Ford T et A à conduite à droite de 1911 à 1932 alors que Ford Allemagne assemble des Model T en 1925 et des Model A en 1927.
En 1931 l'usine Ford Allemagne de Cologne démarrait la construction de la quatre-cylindres B connue plus tard sous le nom de Rheinland.
En 1935, les Anglais lancent la Model C Ten de 1 173 cm3 pour remplacer l'Austin Seven sur route et lors des courses "spéciales" et réduisent la taille de la V8 alors que les Allemands se contentent de l'importer.
En 1937, les Allemands lancent l'Eifel de 1157 cm3 livrable en conduite intérieure ou en déclarable et conçoivent la Taunus 34 ch de 1172 cm3 à carrosserie carénée.
Après la guerre les Ford allemandes, 12 M, 15 M et 17 M sont toutes baptisées Taunus.
En 1951, sortent en Angleterre la Consul et la Zephyr. La même année en France, le coupé sport Comète. En Angleterre, l'année 1954 voit sortir la version luxe de la Zephyr nommée Zodiac tandis que parait la Popular.
En 1962, en Allemagne, la Taunus 12 M devient une traction avant dotée d'un quatre-cylindres de 1,2 ou de 1,5 litre. Deux ans plus tard, la 17 M de 1,5 ou de 1,7 litre conserve le moteur à l'arrière tandis que paraît la Taunus VM, V6, 2 litres. Les modèles 12 M, 17 M et 20 M sortent également en version TS.
En 1967, a partir de cette année, toutes les filiales européennes de Ford sont regroupées sous la raison sociale de Ford Europe. Bien que l'Angleterre et l'Allemagne poursuivent leur propre politique. Alors que Cologne sort la V6 VMRS de 108 ch, 2,3 litres, en 1968, Dagenham remplace l'Anglia par l'Escort deux portes 1098 cm3 qui peut recevoir également un 1 298 ou un 1 558 cm3.
En 1969, la Capri est produite simultanément par l'Angleterre et l'Allemagne, mais avec des moteurs différents. On trouve ainsi une gamme de sept Capri, chacune en trois types de finition, Standard, L et XL.
La Granada de 1978, construite seulement en Allemagne, devient le modèle phare de la gamme européenne. La Taunus réapparaît en Allemagne avec un quatre-cylindres en ligne à l'arrière au lieu du V4. Sa carrosserie adopte la structure de la Cortina britannique. Elle est présentée en dix-sept modèles.
La Sierra remplace la Taunus en 1982. La Scorpio paraît en 1985 en modèle haut de gamme pour remplacer la Granada sa version diesel est équipée d'un 2,5 litres Peugeot Indenor.....
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